Уважаемая редакция, моё письмо непосредственно не относится к благоустройству наших улиц, дворов, но вопросы, поднятые в нём, считаю так же актуальными. Может быть, оно несколько сумбурно и многословно, потому я не возражаю, если его сократите так, чтобы суть проблем и идея были сохранены.
Когда я еду по дороге на бывшие ЦККовские дачи №1 и № 1А, невольно вспоминаю, как близко к сердцу воспринимал в школьные годы в книгах о ВОВ фразу, где фашисты русских людей называли презрительно «руссише швайн». Наверное, иностранцы-западники и сейчас так считают.
Думаю, что много раз это невинное животное упоминается и проезжающими дачниками. И ведь по существу они правы. Как же загадили эту дачную дорогу, красивейший уголок природы, окружающий наш город! И кто? Сами же дачники, причём, не те, кто ездит на автобусах, а владельцы личного автомототранспорта. Только пусть на меня не обижаются дачники, не имеющие к этому отношения.
У меня есть конкретные предложения по наведению порядка. Вот их суть.
Перед юбилеем нашего города, когда минует пик активности клещей и основная посадочная страда, организовать субботник (воскресник) по очистке неорганизованных свалок, обочин дороги и прилегающей видимой полосы леса по всей дороге от ретранслятора до автобусной остановки СОТ-1. Всю организационную работу по субботнику должны взять на себя председатели СОТ с привлечением членов правления, старших улиц.
Что нужно сделать? (С некоторыми пояснениями).
1. Председателям товариществ необходимо решить вопрос о привлечении необходимой техники с минимальными затратами через наших уважаемых владельцев дачных участков, предпринимателей, руководителей всех звеньев, многие из которых на благое дело могут выделить и грузовой транспорт, и бульдозер, и экскаватор.
2. О субботнике нужно заранее через телевидение, «Амурскую зарю» несколько раз объявить, чтобы каждый-каждый водитель-дачник в день «икс» прихватил с собой пустой мешок для мусора.
3. В день мероприятия, может, с привлечением общественных инспекторов ГИБДД, членов правлений через определённое расстояние (200-300 м) тормозить все до одной машины, невзирая на звания, должности, и вежливо попросить убрать полосу вдоль дороги по обе стороны. И так по всей трассе.
4. Для уборки неорганизованной свалки нужно заранее решить вопрос по транспорту, желательно самосвалу, необходимому инструменту, людям.
То, что останется, нужно просто «похоронить» бульдозером, для чего можно подключить и личные «Беларуси».
В этом мероприятии должны быть заинтересованы не только дачники, но и службы города: санэпиднадзор, охраны природы и экологии, управление ЖКХ, горкомхоз.
Для частичного возмещения можно, например, организовать небольшой взнос (5-10 руб.) с каждого владельца автомобиля или мотоцикла, чтобы оплатить тот же «Беларусь».
Уважаемые дачники, владельцы личного транспорта, давайте отбросим ненужное в данном случае самолюбие, апломб и примем активное участие в субботнике.
Уверен, что каждый водитель также изыщет 5 руб. (сумма, которую обычно платит один попутный пассажир). Сбор средств можно организовать в вагончиках при шлагбаумах с занесением в ведомость и выдачей жетона (бумажки) с печатью и подписью председателя.
Проезжая 2-,3-й раз, достаточно показать этот жетон, чтобы снять вопрос об оплате.
Чтобы как-то отучить водителей от несанкционированной свалки мусора, например, через казаков-охранников привлечь во время каникул их добровольных помощников – школьников – за небольшую плату из собранных денег.
Вместо того чтобы постоянно делать пакость водителям, заваливая дорогу палками, битым стеклом, они выполнили бы незаметную работу: некоторое время, периодически записывать номера машин, выбрасывающих мусор.
По номерам легко установить хозяина-дачника, которого наградить таким штрафом, чтобы было другим неповадно. Это возможно, если внимательно посмотреть дополнения к Уставу и Правилам внутреннего распорядка, принятые на общем собрании дачников.
Не менее важен, может быть, даже более важен, вопрос о нижней дороге, которая крайне необходима для грузового транспорта, чтобы окончательно не разбить верхнюю, местами асфальтированную. Конечно, чтобы выполнить дорогу, отвечающую хоть какой-то категории согласно СНиП, потребуются большие затраты. Но ведь многое можно сделать и без значительных затрат. У нас есть грамотные инженеры-автодорожники В. В. и Л. Н. Каделенко, практик Ф. А. Старостенко и др. Начать с того, что пройти по всей нижней дороге, определиться примерно с объёмом работ: выборочная отсыпка осколом, водоотвод, грамотное решение по «узким» местам. Л. Н. Каделенко как специалист-проектировщик может выполнить хотя бы эскизный проект обустройства труб, вертикальной планировки, исключающей размывание талой водой.
Оскол, необходимый для засыпки труб и отдельных участков дороги, «под носом» – не отработанные до конца карьеры в районе дач.
Я думаю, что наши постоянные продавцы торфа, навоза, песка (Ю. М. Саяпин и др.), владельцы личного самосвального транспорта не откажутся энное количество часов поработать на общее благо.
Я уверен, что и Ю. Е. Микшин, совместно с директором ТЭЦ-1, нашим депутатом в Краевой думе А. А. Хлыстовым окажут необходимую безвозмездную помощь техникой.
Не будет безучастен и Д. С. Максак, директор Горгаза, да и Г. А. Кузьминых, глава города Амурска и района, должен быть заинтересован в этой дороге – ведь подъезд к дачам – не только забота дачников, но и местной власти. Пусть это не будет ударная стройка, но начинать надо, и как можно быстрее. Верхнюю дорогу для грузового транспорта впоследствии нужно закрыть.
