Без ПАТП, как без воды, - нам не прожить. Летом прошлого года население пережило шоковое состояние, потому что поползли слухи о банкротстве предприятия. А что такое монополия частников на перевозки, мы уже проходили. Но слухи не подтвердились. ПАТП работает, поэтому редакция озаботилась вопросом: как выживало ПАТП в 2003 году и что ожидается в нынешнем?
Ответы получили от заместителя директора ПАТП Анатолия Никифоровича МОГИЛЬНОГО.
Прошлый год начался с крупных неприятностей: из-за отмены единого налога на пассажирские перевозки предприятие вынудили отказаться от маршрутных такси, которые, по большому счету, являлись прибыльными для ПАТП, и перейти на 100-процентный муниципальный заказ. Учитывая, что данные заказы оплачиваются из местного бюджета, можно представить последствия.
По сути, муниципальные перевозки рассчитаны на льготное население района, следовательно, являются бездоходными. Естественно, коль с местного бюджета на счет ПАТП не поступали средства, автобусы начали выходить из строя, так как необходимые запчасти мы не имели возможности приобрести. А самый молодой наш автобус, между тем, сошёл с конвейера в 1989 году.
Любому понятна «арифметика»: было такси – жили муниципальные заказы. Но мы не имели права идти против федерального закона: защита прав ветеранов, пенсионеров, инвалидов. Поэтому первый квартал был «благополучно» провален, пошли толки, что предприятие на грани банкротства.
И лишь в конце апреля нам дали вздохнуть, правда, только одним лёгким: был доработан договор о частичном финансировании затрат на междугородных перевозках. С мая ввели спецрейсы. Были заключены договора с председателями дачных кооперативов. За счет спецрейсов частично был восстановлен баланс – единственный обдуманный шаг, спасший предприятие от экономической трясины. С осени введены спецрейсы и на городских маршрутах: нам – незначительная прибыль, а пассажирам, судя по отзывам, – удобства. Так к концу 2003 года мы вышли на стабильный уровень: подтянули долги по зарплате, сумели покрыть транспортные расходы (бензин, запчасти) и приобрести автобус южнокорейской фирмы, отличающийся повышенной комфортабельностью.
Работники ПАТП вновь стали выходить на смену с прежним энтузиазмом, за год зарплата в среднем увеличилась на 20% и составила 5 тысяч 600 рублей. Я считаю, что спрос населения на перевозки мы выполнили. На 2004 год планируем увеличить число перевозок за счет доставки работников ДИЗа, Амурского ДОКа, ЗАО «Кварт», ТЭЦ и других предприятий до места работы и обратно, а также за счет увеличения рейсов междугородных маршрутов. В планах увеличить доходную часть до 57 миллионов. Кроме этого, рассчитываем на дотацию в размере до 13 миллионов рублей. В ближайшем будущем будем изыскивать возможности на приобретение гаражного оборудования, планируем закупить два новых автобуса городского типа и один для междугородных перевозок. По-прежнему летом будем возить отпускников на турбазу «Чайка» в Находке, добавим рейс по маршруту №220, планируем сократить в зимний период интервал движения по маршрутам №№ 4,6 и обязательно увеличим движения перевозок по Эльбану – эта мера вызвана многочисленными просьбами жителей поселка. Продолжим оказывать посильную помощь в проведении детских спортивных мероприятий в Амурске.
Но, наряду с этим, в работе предприятия имеется огромный минус – нехватка квалифицированных водителей автобусов. Для этого нами разработана программа по привлечению населения на работу в ПАТП: переучиваем водителей на категории С, Д, Е с последующим заключением трудового договора. Будет тщательно проработан вопрос о дополнительной безопасности пассажиров на рейсовых и междугородных маршрутах. Планы колоссальные, надеемся воплотить их.
Татьяна ОНИЩЕНКО.
