Нет смысла описывать историю борьбы КнААПО и правительства Хабаровского края с московскими «приватизаторами». Эту многолетнюю историю все знают.
Как только продали определенное количество самолетов за рубеж, так сразу нашлось очень много сил, желающих приватизировать завод. Очень тогда это было модное течение – прибирать к рукам недра, леса и работающие предприятия. Зарегистрируют в Москве фирму – и все денежные потоки туда направят. Мы, конечно, сопротивлялисъ, как могли. Мы пять лет не выполняли указ Ельцина о нашей приватизации!
На заводе слишком хорошо понимали, куда ветер дует. Знали по опыту многих оборонных заводов, которые после акционирования утратили свою самостоятельность. И даже хуже того: 40 процентов акций этих предприятий оказались… в США! По данным Счётной палаты, к иностранцам попала значительная часть активов разработчиков и производителей самолетов марки Ту, Ил, боевых и гражданских вертолетов Ми… Именно тогда заводчане решили двигать своих людей в Госдуму. Но получилось так, что главный инженер завода Вячеслав Шпорт, которого они выдвинули в 1999 году кандидатом в депутаты, оказался выразителем чаяний не только одного КнААПО, а всей многострадальной дальневосточной «оборонки». Ну страшная же была cитуация. Достаточно было бы вспомнить историю с недостроенной атомной подводной лодкой на Амурском судостроительном заводе, где «тикал» атомный реактор. Задыхались заводы Николаевска-на-Амуре и Советской Гавани.
– Здесь нужен был человек инициативный и такой, который перед министрами колени не подгибает. А Вячеслав Иванович как раз такой, бесстрашный, – задумался Евгений Сидюркин. – Знаете, я вот вам пример приведу. За нашу «строптивость» по вопросу приватизации завода правительство нам как-то «отомстило». У нас был практически готов контракт по межправительственному соглашению на поставку сорока «тушек» за рубеж. И уже всё было готово, прописано, оставалось поставить лишь две подписи – премьер-министра и клерка какого-то. А их нету и нету. А надо заметить, что мы уже начали самолёты делать, взяли кредит в банке на 300 миллионов долларов. Потому что страна-получатель, которая должна по 35 млн. долларов заплатить за самолёт, ведь ждать не будет. И тут все вот-вот сорвется. Губернатор Виктор Ишаев звонит Шпорту: «Вячеслав Иванович, дуй в Малайзию!» Там как раз премьер Евгений Примаков был с визитом. Шпорт – туда. И когда Примакову уже улетать, Шпорт пробрался к нему в самолёт…
– Позвольте, что значит – пробрался? Как будто это так просто.
– Вот-вот. Думаете, это просто? Так больше того – они с губернатором Виктором Ишаевым убедили Примакова изменить курс и приземлиться в Комсомольске-на-Амуре. Привезли его сюда, он походил, увидел все (а самолеты уже готовые стоят!), и через неделю все было подписано. Вообще, из «высшего эшелона» Примаков и Путин – пожалуй, два человека, которые мыслят государственными категориями. Путин останавливал «келейную» приватизацию КнААПО дважды.
Но какими аргументами нужно стучаться в головы алчных чиновников, чтобы донести до них простую мысль: оборонный комплекс – это иммунная система государства?
Речь, конечно, не только о КнААПО. Ведь «шутковали» даже с недостроенной атомной подлодкой, которая стояла на Амурском судостроительном заводе. На ней работал атомный реактор (а нет в мире такой технологии – остановить!), а где-то в Министерстве обороны решали, как «запаковать» лодку в плавучий док и тащить доделывать в Северодвинск. Через половину земного шара! Оказывается, лоббировать чьи-то интересы и «пилить» деньги можно, даже сидя на атомном реакторе. И опять Вячеслав Шпорт везет в Комсомольск-на-Амуре «десант» депутатов Госдумы, на завод ведет, подводную лодку показывает. А если бы не повез? Ну почему судьба оборонного комплекса может зависеть от случайных, в общем-то, вещей?
Первый шаг против такого положения вещей депутаты Госдумы сделали, когда законодательно установили, что перечень предприятий, подлежащих акционированию или продаже, должен проходить утверждение Госдумой.
– Евгений Георгиевич, но предприятие ваше-то все равно акционировали.
– Да, с декабря мы – акционерное общество. Но приватизация приватизации рознь. Мы не дали себя «хапнуть». Напротив - теперь вопрос был тщательно проработан с учетом позиций правительства края и депутатов Госдумы и нашего авиационного объединения, получили гарантии и край, и город. И уже первое полугодие показало, что это были правильные позиции. Как председатель комиссии городской думы Комсомольска-на-Амуре по бюджету и экономическому развитию я могу вам ответственно заявить, что в этом полугодии город получил даже больше налогов от КнААПО. И мы сейчас, с учетом этого, намерены пересмотреть городской бюджет - в сторону увеличения. Ведь смысл не в том, какая форма собственности у предприятия. А в том, чьи интересы за этим стоят. И если это интересы государства – мы только «за». Ведь авиация – это золотое звено нашей экономики. За ней будущее.
